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和碩集團裏頭的人，冒險的基因旺盛，不只童子賢愛哈雷重機，最近的新興趣是遊艇，他笑說，和碩幾個女同事還玩無動力帆船，正規畫從台灣到日本。他也從玩遊艇的過程，感受到宣稱「海洋立國」的台灣，卻一點也不親海，建議從遊艇、碼頭、食衣住行通通都要精緻化，鎖定金字塔頂端的高消費族群。

記者採訪童子賢時，正好是大陸放十一長假，台灣這頭滿心期待大量遊客湧入而帶來的商機，但童子賢直言：台灣的毛病就是愛追求大量、巨型、怪獸型的想像，「Mega Touring（大團遊覽）遊覽車一次載100人到中正紀念堂或101大樓，匆匆忙忙如何體會台灣？」而且部分旅遊團為了擠出微薄獲利，東偷西減，犧牲安全，又打壞了台灣觀光的名聲。

他說，過去台灣自稱海洋立國，但「大家第1次玩水是在哪裡？」答案往往是普吉島等外國海島，又試問「1年有多少帆船、遊艇到日本、東南亞，再繞回歐洲，期間會經過台灣海峽」？但這些遊艇想靠岸，卻沒有個像樣的碼頭。台灣從下水、出海的法規到碼頭的基礎建設，一點都不親海。

他直言，台灣訂出的制度束縛了自己海洋立國的願景，但立法院或主管機關的「大人」，卻沒空正視此問題，有多少外匯就這樣白白跑掉了？但這些都是金字塔頂端的高消費族群，「為什麼不能像辦一個微風之夜一樣，抓住這些VIP呢？」大團遊覽往往是有人氣，不一定有買氣，但開著遊艇經過，1人就有抵100人消費的能力。

童子賢以老家花蓮為例，最適合花東的就是慢活、深度旅行，他表態反對蘇花高，他指出，東部處在多個斷層上，地質本就不適合打造蘇花高，投入巨額建置金、維護費，卻不是一條安全回家的路，那為什麼要做？而且「會像陽明山一樣假日就爆掉！」政府要做的應該是優化公眾運輸系統，把遊客引到當地做深度觀光，花東之美需要慢行、慢賞，才可悠然體會，也才能創造更大消費力。